近日，由集團(tuán)公司承建的廣西柳覃高速紅水河特大橋拱肋混凝土灌注完成。這標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)橋面系施工及項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)整體通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圖為柳覃高速紅水河特大橋拱肋混凝土灌注完成（王亮亮 攝）

紅水河特大橋作為柳覃高速關(guān)鍵性工程，采用鋼管系桿拱橋結(jié)構(gòu)形式，技術(shù)含量高、施工難度大。拱肋混凝土灌注環(huán)節(jié)，對(duì)施工精度、質(zhì)量控制和安全管理提出極高要求。紅水特大大橋主橋跨徑285米，不僅跨度大，且處于復(fù)雜水文地質(zhì)環(huán)境中，施工過(guò)程中需克服高空作業(yè)、混凝土流動(dòng)性控制、多工種協(xié)同作業(yè)等諸多復(fù)雜因素的挑戰(zhàn)。

為確保拱肋混凝土灌注工作順利推進(jìn)，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)提前謀劃、科學(xué)部署，組建了專(zhuān)業(yè)技術(shù)攻堅(jiān)小組，針對(duì)施工難點(diǎn)制定詳細(xì)的專(zhuān)項(xiàng)施工方案。8根拱肋灌注全部選在一天中溫度最低的凌晨時(shí)段灌注。灌注過(guò)程中，項(xiàng)目運(yùn)用先進(jìn)監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)拱肋變形、混凝土澆筑速度及質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)優(yōu)化混凝土配合比，確?；炷猎诠嘧⑦^(guò)程中保持良好的和易性與流動(dòng)性。

柳覃高速是廣西高速公路網(wǎng)南北向出海通道鹿寨至欽州港高速的重要組成部分，建成通車(chē)后將進(jìn)一步完善廣西高速公路網(wǎng)布局，對(duì)增加北部灣欽州港的交通集散能力，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。